R = V/v · 100
Die Reichweite ist umgekehrt proportional zum Verbrauch: ein doppelt so sparsames Fahrzeug fährt bei gleichem Tankvolumen doppelt so weit.
Die Reichweite ist umgekehrt proportional zum Verbrauch: ein doppelt so sparsames Fahrzeug fährt bei gleichem Tankvolumen doppelt so weit.
Zielgröße auswählen und Eingaben berechnen.
Die Reichweite ist umgekehrt proportional zum Verbrauch: ein doppelt so sparsames Fahrzeug fährt bei gleichem Tankvolumen doppelt so weit.
V=50 l und v=6,5 l/100 km ergeben R=50/6,5·100≈769,2 km.
Konstanter Durchschnittsverbrauch über die gesamte Fahrt; Fahrstil, Streckenprofil, Zuladung, Witterung und die letzte, oft nicht mehr fahrbare Tankreserve fehlen.
Der Rechner bestimmt die theoretische Reichweite eines Verbrennerfahrzeugs aus dem nutzbaren Tankvolumen und dem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch, das Gegenstück zu den vorhandenen Elektrofahrzeug-Reichweitenrechnern.
Ist der Verbrauch v in Liter je 100 km bekannt, ergibt sich die mit dem Tankvolumen V erreichbare Reichweite als R=V/v·100.
R = V/v · 100
R = V/v · 100| Symbol / Eingabe | Bedeutung |
|---|---|
| Reichweite R | Theoretisch mit einer Tankfüllung zurücklegbare Strecke. |
| Nutzbares Tankvolumen V | Tatsächlich nutzbarer Kraftstoffvorrat im Tank. |
| Durchschnittsverbrauch v in l/100 km | Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch je 100 gefahrene Kilometer. |
V ist das nutzbare Tankvolumen, v der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch je 100 gefahrene Kilometer.
V aus dem Fahrzeugdatenblatt übernehmen, v aus dem Bordcomputer, dem Normverbrauch oder einer eigenen Verbrauchsermittlung.
V=50 l und v=6,5 l/100 km ergeben R=50/6,5·100≈769,2 km.
Die Reichweite reagiert empfindlich auf den Verbrauch: eine Verbrauchssenkung um 10 % erhöht die Reichweite um denselben Faktor.
V ist ein Volumen, v ein dimensionsloser Verbrauchswert in l/100 km. R wird als Länge ausgegeben.
Abschätzung der Reichweite vor längeren Fahrten, Vergleich unterschiedlicher Fahrzeuge oder Fahrweisen, Tankstopp-Planung.
Konstanter Durchschnittsverbrauch über die gesamte Strecke; Fahrstil, Topografie, Zuladung, Witterung, Klimaanlagennutzung und die praktisch oft nicht mehr nutzbare letzte Tankreserve fehlen.
Typischer Fehler: Nicht den Normverbrauch (WLTP/NEFZ) unkritisch für die reale Reichweite übernehmen; der tatsächliche Verbrauch liegt im Alltag häufig darüber.
Abschätzung der Reichweite vor längeren Fahrten, Vergleich unterschiedlicher Fahrzeuge oder Fahrweisen, Tankstopp-Planung.
V ist das nutzbare Tankvolumen, v der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch je 100 gefahrene Kilometer.
Konstanter Durchschnittsverbrauch über die gesamte Strecke; Fahrstil, Topografie, Zuladung, Witterung, Klimaanlagennutzung und die praktisch oft nicht mehr nutzbare letzte Tankreserve fehlen.