Berechne und vergleiche die jährlichen Kosten von Ganzjahresreifen und Sommer-/Winterreifen aus Fahrleistung, Energieverbrauch, Reifenverschleiß, Wechsel und Lagerung.
Alle Beträge brutto. Die Startwerte sind frei änderbare Beispiele, keine gemessenen Verbrauchsunterschiede bestimmter Reifen.
Selbst wechseln: 0 €. Bereits vorhandene zusätzliche Felgen können für eine Entscheidung ab heute mit 0 € angesetzt werden. Reifensätze unten jeweils für vier Reifen inklusive Montage; zusätzliche Felgen separat.
Verbrauch in Litern je 100 km eintragen. Sommeranteil bezieht sich auf Kilometer, nicht Monate. Ganzjahresverbrauch ist das Jahresmittel; saisonale Werte gelten für die jeweilige Nutzungszeit.
jährlicher Kostenvorteil bei 15.000 km
| Kostenbestandteil | Ganzjahr | Saisonal |
|---|---|---|
| Energie | 1.755,00 € | 1.711,80 € |
| Reifen, anteilig | 200,00 € | 191,67 € |
| Wechsel / Lagerung / Service | 0,00 € | 180,00 € |
| Zusätzliche Felgen, anteilig | 0,00 € | 75,00 € |
| Gesamt pro Jahr | 1.955,00 € | 2.158,47 € |
| Kosten je Kilometer | 13,03 ct/km | 14,39 ct/km |
| Verbrauch im Jahresmittel | 6,5 l/100 km | 6,34 l/100 km |
Kostenschnittpunkte bei 63.015 km/Jahr.
An Schnittpunkten sind die Kosten gleich. Bereiche gelten bei unverändertem Sommeranteil und Energiepreis. Altersbedingter Ersatz kann mehrere Schnittpunkte verursachen.
Reifenpreis ÷ min(Kilometerlebensdauer / jährliche Nutzung, geplante Ersatzjahre). Beide saisonalen Sätze werden vorgehalten, auch bei 0 % oder 100 % Sommeranteil. Keine Diskontierung oder Restwertabrechnung.
Grün: Ganzjahresreifen · Blau: Sommer- und Winterreifen · Jahreskosten in Euro
Vergleiche Energie- oder Kraftstoffkosten, Kauf, Wechsel und Lagerung über einen gemeinsamen Zeitraum.
Jahreskilometer, saisonale Kilometeranteile, Verbräuche, Reifenpreise und Laufleistung sowie Wechsel-, Lager- und Entsorgungskosten.
Kilometeranteile bestimmen, welcher Saisonverbrauch tatsächlich ins Jahresmittel eingeht. Reifenlebensdauer und Ersatzalter teilen Anschaffungskosten über die Nutzung; Wechsel- und Lagerkosten fallen unabhängig vom Energieverbrauch an und können bei geringer Fahrleistung dominieren.
Saisonverbrauch = Kilometeranteil·Verbrauch je Saison; dazu kommen anteilige Reifensätze und Dienstleistungskosten. Ein Ganzjahressatz wird mit demselben Jahresprofil verglichen.
Bei 15.000 km/Jahr und 0,2 l/100 km Mehrverbrauch entstehen bei 1,80 €/l rund 54 € Mehrkosten pro Jahr.
Quellen und Grenzen: Lebenszyklusvergleich mit Nutzereingaben; Temperatur, Fahrstil, Reifenlabel und Sicherheitseigenschaften sind nicht vollständig monetarisiert.
Vergleiche Energie- oder Kraftstoffkosten, Kauf, Wechsel und Lagerung über einen gemeinsamen Zeitraum.
Energie-Rechner bilanzieren eine Energiemenge über einen Zeitraum und trennen Nutzenergie, Verluste und Netzbezug. Das ist entscheidend, weil Leistung eine Momentangröße und Energie das Integral über die Zeit ist.
Saisonverbrauch = Kilometeranteil·Verbrauch je Saison; dazu kommen anteilige Reifensätze und Dienstleistungskosten. Ein Ganzjahressatz wird mit demselben Jahresprofil verglichen.
Jahreskilometer, saisonale Kilometeranteile, Verbräuche, Reifenpreise und Laufleistung sowie Wechsel-, Lager- und Entsorgungskosten. Kilometeranteile bestimmen, welcher Saisonverbrauch tatsächlich ins Jahresmittel eingeht. Reifenlebensdauer und Ersatzalter teilen Anschaffungskosten über die Nutzung; Wechsel- und Lagerkosten fallen unabhängig vom Energieverbrauch an und können bei geringer Fahrleistung dominieren.
Trage Jahreskilometer, saisonale Kilometeranteile, die jeweiligen Verbräuche mit Sommer-, Winter- und Ganzjahresreifen, Reifenpreise und erwartete Laufleistung sowie Wechsel-, Lager- und Entsorgungskosten ein. Der Rechner vergleicht die Gesamtkosten über einen gemeinsamen Zeitraum.
Bei 15.000 km/Jahr und 0,2 l/100 km Mehrverbrauch entstehen bei 1,80 €/l rund 54 € Mehrkosten pro Jahr.
Kilometeranteile bestimmen, welcher Saisonverbrauch tatsächlich ins Jahresmittel eingeht. Reifenlebensdauer und Ersatzalter teilen Anschaffungskosten über die Nutzung; Wechsel- und Lagerkosten fallen unabhängig vom Energieverbrauch an und können bei geringer Fahrleistung dominieren. Ein Jahreswert beschreibt ein Szenario, keine Garantie für jeden Tag. Wirkungsgrad, zeitliche Gleichzeitigkeit, Temperatur, Fahrprofil und Tarifannahmen können das praktische Ergebnis stärker verändern als eine kleine Rundungsdifferenz.
Strecke in Kilometern, Verbrauch in l/100 km oder kWh/100 km, Preise in Euro.
Abschätzen, ob sich saisonale Reifen oder ein Ganzjahresreifensatz über die Nutzungsdauer wirtschaftlicher darstellen, unter Berücksichtigung von Kraftstoff- oder Stromverbrauch, Anschaffung und Servicekosten.
Lebenszyklusvergleich mit Nutzereingaben; Temperatur, Fahrstil, Reifenlabel und Sicherheitseigenschaften sind nicht vollständig monetarisiert.
Typischer Fehler: Die saisonalen Kilometeranteile nicht gleich verteilen, wenn das tatsächliche Fahrprofil abweicht – wer im Winter deutlich weniger fährt, für den fällt der Kraftstoff-Mehrverbrauch von Winterreifen weniger stark ins Gewicht. Wechsel- und Lagerkosten nicht vergessen; bei geringer Jahresfahrleistung können sie den reinen Kraftstoffkostenunterschied übersteigen.
Ganzjahresreifen sparen Wechsel-, Lager- und teilweise Anschaffungskosten; bei geringer Jahresfahrleistung kann dieser Vorteil den meist etwas höheren Verbrauch gegenüber optimierten Saisonreifen ausgleichen.
Nein, der Rechner vergleicht ausschließlich monetarisierbare Kosten. Grip, Bremsweg und Fahrverhalten bei den jeweiligen Wetterbedingungen sind nicht Teil dieser Kostenrechnung und sollten zusätzlich in die Entscheidung einfließen.
Bei wenigen Kilometern pro Jahr dominieren fixe Kosten wie Wechsel- und Lagergebühren zunehmend gegenüber dem Kraftstoff-Mehrverbrauch, was die Wirtschaftlichkeit saisonaler Reifensätze gegenüber Ganzjahresreifen verändern kann.
Saisonaler Jahresverbrauch = Sommerverbrauch × Sommerkilometeranteil + Winterverbrauch × Winterkilometeranteil. Der Ganzjahreswert ist bereits der Durchschnitt für das gesamte Jahr. Verwende Werte für dasselbe Fahrzeug und ein vergleichbares Fahrprofil.
Bei Elektroautos gilt der Verbrauch am Zähler einschließlich Ladeverlusten. Ein Wechsel des Antriebs setzt die vier Energie-Eingaben auf Beispielwerte zurück.
Die Kosten werden als langfristiges Jahresbudget gerechnet. Für jeden Reifensatz gilt die kürzere Zeit aus Kilometerlebensdauer und selbst gewähltem Ersatzalter. Die sechs voreingestellten Jahre sind eine Rechenannahme und keine Empfehlung zur sicheren Nutzungsdauer.
Saisonale Reifen verursachen zwei Wechsel pro Jahr. Selbstwechsel, eigene Lagerung oder vorhandene zusätzliche Felgen können mit 0 € angesetzt werden. Beim Ganzjahresreifen sind optionale Servicekosten etwa für Rotation separat einstellbar.
Der Kostenschnittpunkt ist eine Jahresfahrleistung, keine Amortisationszeit. Preise und Fahrprofil bleiben für die Rechnung konstant. Finanzierung, Inflation, Restwerte und bereits vorhandenes Reifenprofil werden nicht modelliert. Die Rechnung bewertet Kosten; Bremsverhalten, Wettertauglichkeit und lokale Anforderungen sind keine berechneten Ergebnisse.